Desde aquellos juegos de la mítica y casi ya reliquia, GameBoy ha llovido bastante. Hemos pasado de ver en píxeles y 16 colores a gráficos en 3D casi reales, tan impresionantes en algunos juegos que se pueden considerar verdaderos simuladores. No hemos podido dejar pasar por alto los últimos bombazos en materia de motor de videojuegos.

Dirt 3: uno de los mejores arcades de la temporada, mejorado con respecto a sus anteriores versiones, donde las reacciones del automóvil son más lógicas acercándose cada vez más a la realidad.  Tendremos que ir superando pruebas y dificultades convencionales del mundo del rally que pondrán a prueba nuestros reflejos al volante. Sin olvidar las pruebas de rapidez en circuitos y las ya famosísimas gymkhanas, heredadas del habilidoso piloto Ken Block . Deberás realizar una serie de saltos, trombos y derrapes en el menor tiempo posible. Su precio es de 60 €uros y viene con un código que te permitirá jugar online y retar a “pilotos” de todo el mundo.

Shift 2 Unleashed: desmarcándose completamente del terreno de la simulación que precede a la saga Need for Speed y desvinculándose del nombre; nos presenta una evolución del juego con importantes novedades y alguna carencia a destacar.

A nivel técnico se ha trabajado en eliminar las ralentizaciones que sufría el juego en momentos de recarga de elementos de pantalla, afectando directamente a la jugabilidad. Para dar mayor realizar se ha incorporado una nueva cámara en la cabeza del piloto, pudiendo manejar el coche en primera persona; al principio se hace un tanto extraño por los movimientos del piloto, pero después de varias carreras te acostumbras.

Una de las carencias que le hemos visto es lo corto que es el modo off-line ya que puedes ascender hasta el máximo nivel sin completar la mitad de las carreras.

Test Drive Unlimited 2: aunque incorporado nuevos escenarios para rodar, Hawai e Ibiza, le vemos una gran similitud con sus predecores. No llega a ser arcade pero tampoco un simulador; debido a las extrañas reacciones que a veces tiene el coche, alejándose del comportamiento que puede tener en la realidad. Uno de sus grandes aciertos, que nos encanta, es la gran cantidad de pruebas y retos integrados dentro de la mecánica del juego, que lo convierten en un gran entretenimiento.

Fuente: Revista Autopista

Durante esta semana entre Wimbledon y la presentación del nuevo Mini, estamos más británicos que nunca,  ya sólo nos falta vestir de manera elegante y refinada que emule al estilo Dandi.  Seguimos siguiendo de cerca todo lo que sucede en el torneo de tenis; pero hoy dirigimos la mirada al mundo del motor y en concreto a la marca Mini. AC Schnitzer Eagle, es el nombre del Mini Cooper del que dicen que es el más rápido de todos lo modelos. Con el único objetivo de ser el más veloz para competir en un circuito, pero sin perder la homologación para rodar por la calle.

No sólo más veloz que cualquier Mini, sino que en el test anual realizado en el circuito de Hockenheim ,donde se compara los tiempos a una vuelta de varias preparaciones, y de todas las presentes este año, el ganador fue este MINI, que consiguió superar a deportivos como el Ferrari California, Porsche 911 Turbo, Audi RS6, BMW M3 o Mercedes CLK AMG 63 Black Series. Al dedo le viene el refrán “pequeño pero matón” ya que pocos imaginaban que un Mini; un coche de ciudad, clásico y de potencia moderada, consiguiese superar en velocidad a automóviles de la talla de Ferrari.

Por supuesto, tiene una explicación que reside en el motor 1.6 Turbo y que AC Schnitzer le ha añadido una inyección de potencia, dejándolo en 260 CV. También han reducido el peso total en 80 kg (el peso pluma de lo motores), y le han dotado de una suspensión deportiva regulable en altura con unas llantas de aleación de 18 pulgadas con neumáticos deportivos.

Sin alterar el diseño exterior y permitiendo que siga respirando la esencia con la que se le ha caracterizado desde siempre,  urbana, cómoda, manejable y elegante. Pero con un toque que nos recuerda, al fin y al cabo, a un coche de carreras al incorporar llamativas llantas de color rojo con los radios plateados; y grafismos alrededor de la carrocería, rememorando los bólidos de los años 60.  Al emplear dibujos de las archiconocidas banderas de comienzo de carrera ,así como los números en grande que indicaban el participante y sin pasar por alto las líneas curvas inspiradas en la velocidad que se respira en los circuitos de carrera.

Por el momento no se sabe si será puesto a la venta ya que se trata de un prototipo en el que han invertido grandes ideas que nunca antes se habían podido llevar a cabo. De todas formas, estamos casi seguros que en un futuro cercano se podrá encontrar en los concesionarios de la marca y sino un modelo similar destinado para el gran consumo.

Fuente: Autoblog.

La temporada de Moto GP está al rojo vivo y en Ycar os damos la posibilidad de asistir a ver, sentir y vivir la emoción de las motos de gran cilindrada en directo y gratis. Hemos organizado un concurso que con sólo responder a una pregunta muy sencilla, que puede llevar ¿30 segundos? Puedes ganar una entrada doble para ir al impresionante circuito de Motorland de Aragón. Es uno más modernos, totalmente reformado para el uso y disfrute del mejor espectáculo de motociclismo del mundo.

Los españoles esta temporada están rodando muy duro en la categoría reina, superando a pilotos tan míticos como al australiano Casey Stoner, que aunque les va pisando los talones al llevar la tercera posición todavía no ha podido no ha podido desbancar a los incombustibles Dani Pedrosa y Jorge Lorenzo.

Antes del Gran Premio de Aragón que se celebrará el 18 de septiembre, todavía quedan por delante escenarios como Gran Bretaña, San Marino o Holanda que sin lugar a duda no faltarán las sorpresas, emoción y velocidad a raudales.

Motorland procede del antiguo circuito urbano de Alcañiz donde se celebraron carreras desde 1965 hasta el año 2003; posicionándose como una de las ciudades pioneras en albergar carreras de vehículos por sus calles.  Hasta que en 2007 se construyó el actual circuito; dándose a conocer al mundo dos años después al organizar su primera carrera. Situado en un lugar priviliegiado , entre Zaragoza y Teruel; rodeado de naturaleza salvaje y pueblos con encanto.

Si quieres vivirlo en directo y además disfrutar de sus alrededores ya sabes como hacerlo.

Fuente: Motorland.

Hemos pensado,  dedicarle un día en nuestro blog, a una persona o personaje que nos resulte gracioso, relevante, que nos haya provocado más de una carcajada o simplemente nos haya hecho estar expectantes a la televisión cuando le veíamos.

Para inaugurar nuestra pequeña sección hemos elegido a Fonsi Nieto, uno de los grandes motociclistas españoles que el pasado febrero dijo adiós a su gran pasión, las motos. Tantas alegrías que nos ha dado  desde que en 1995 ganase el campeonato de 125 júnior, teniéndonos siempre pegados al televisor,  viendo las últimas vueltas y animándole desde casa, casi como si nos estuviera escuchando, a que entrase por la línea el primero.

El anuncio de su retirada se ha debido a la lesión que sufrió en el pie izquierdo en el campeonato de Indianápolis el año pasado.

Todo crack debe tener un homenaje y aquí le dejamos el nuestro. Además nos ha sorprendido con la noticia de su futura paternidad y su nuevo trabajo, que no es ni más ni que menos que de DJ. Amigo de pinchadiscos de la talla de DJ Nano, en los últimos años se ha ido haciendo un hueco en el mundillo de la noche, sólo lo pinchando en fiestas privadas de Madrid, Bilbao y San sebastián. Aunque a partir de ahora esperamos verle en alguna sesión y comprobar si se le da igual de bien que manejar una moto de gran cilindrada.

Podríamos decir; un adiós a un grande del motociclismo español y…¿darle la bienvenida  a un gran disjokey?

Por cierto, aceptamos propuestas para las próximas semanas.

Fuente: 20minutos

Dos estudiantes, un montón de piezas de recambio y 50 kilos de ayuda humanitaria en un Renault 4, cuatrolatas. ¿Qué es? La 14ª edición Raid 4L Trophy. La carrera solidaria estudiantil recorre los 6.000 kilómetros que median entre San Juan de Luz (Francia) y el sur de Marruecos, y atraviesa España para transportar material humanitario a una organización de ayuda a niños marroquíes. ONGs y una agencia de viajes de aventuras están detrás de la idea.

El objetivo de una carrera a bordo de tan venerable cabalgadura es, en primer lugar, llegar a la meta y, en segundo, hacer el mínimo número de kilómetros. El espíritu de la competición busca cuidar el coche, respetar el entorno, pasar un rato estupendo y ayudar, claro. El año pasado participaron 1.200 equipos en el mismo número de cuatrolatas y transportaron casi sesenta toneladas de ayuda humanitaria, una cantidad impresionante de material educativo, productos de higiene, juegos y ropa y zapatos. Este año hay un equipo español entre ellos, dirigido por dos estudiantes de cine y filosofía catalanes.

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Mañana comienza el 79º rally de Monte Carlo que, además, coincide con el centenario de la creación de la carrera por el príncipe Alberto I de Mónaco el 21 de enero de 1911. Entre este viernes y hasta el sábado, 305 competidores (la segunda edición más concurrida de su historia) rugirán por la costa mediterránea francesa a lo largo de 1.340 kilómetros, de los cuales 340 serán especiales. Esta competición abre la temporada intecontinental de rallies, que continuará en Argentina y, después, en España, además en otras 10 pistas alrededor del mundo.

Este evento fue el primero del mundo en que la palabra rally fue usada para referirse a una competición de motor. En su día, a fin de atraer más turismo al Principado de Mónaco (que había padecido huelgas y disturbios por la estrechez económica y el reinado absolutista de Alberto I) los organizadores planearon que los competidores partieran de cuatro ciudades europeas en dirección al Principado para, una vez allá, comenzar la carrera. No tuvieron mucho éxito, ya que sólo 26 participantes se apuntaron. Más adelante, a medida que la edad dorada del automovilismo avanzaba la carrera llegaría a adquirir una gran reputación.

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El Rally Dakar 2011 ha comenzado. El día 1 arrancó la que es considerada la competición automovilística más exigente de todas (sólo un 40% de los participantes la termina), consistirá este año en una carrera de ida y vuelta de Buenos Aires hasta Arica, en el norteño desierto chileno de Atacama. 140 coches (y 151 motos, 27 quads y 52 camiones) atravesarán las infinitas llanuras argentinas, cruzarán los Andes y el desierto durante 22 días.

La carrera, iniciada en 1979 partía originalmente de París y transcurría hasta la ciudad senegalesa de Dakar, en África Occidental. Nació a raíz de que el piloto Thierry Sabine se perdiera en un desierto y llegara a la conclusión de que la experiencia tenía que ser vivida en una competición. Diversas polémicas y amenazas terroristas en Mauritania hicieron que la carrera se trasladara a Latinoamérica en 2009. El espíritu de la competición destaca la aventura y la deportividad más que la victoria. Llegar es de por sí una victoria.

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El MINI Countryman de competición (icars.sg)

Casi diez años después de interrumpir una brillante tradición que llevó a los Minis a arrasar en campeonatos como el de Montecarlo en los años ’60, BMW ha anunciado recientemente el regreso del pequeño monstruo a la competición. Será en los Campeonatos Mundiales de Rally 2011 y desde BMW ya han dicho que están aquí para quedarse muchos años.

El modelo no será el Cooper esta vez, sino el MINI Countryman WRC, un crossover de competición. Desde 2009, los gurús británicos del automovilismo de competición que son Prodrive han estado desarrollando el nuevo Mini de competición.

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