Después de unos años con el carnet por puntos, ¿Conocemos cuales son las infracciones con las que te pueden quitar una gran cantidad de puntos? Desde Ycar, siempre hemos apoyado la conducción responsable, por ese motivo, hemos seleccionado las infracciones que no sólo te pueden hacer perder una gran cantidad de puntos,  sino que pueden ponerte en peligro. Acciones que debes evitar con sentido común para salvaguardar tanto tu seguridad como la del resto de conductores.

Acciones que pueden hacerte perder hasta 6 puntos:

- Conducir con una alta tasa de alcoholemia: niveles superiores a 50mg/l en conductores veteranos y superiores a 25 mg/l en profesionales y titulares con permiso de conducir de menos de dos años.

- Conducir bajo los efectos de cualquier tipo de droga o estimulante.

- Negarse hacer el test de alcoholemia o drogas.

- Conducir en sentido contrario como un kamikaze o participar en carreras ilegales.

- Exceso en más del 50% en los tiempos de conducción o reducción en más del 50% en tiempos de descanso establecidos en la legislación sobre el transporte terrestre.

- Empleo de elementos que alteren el funcionamiento general, como el tacógrafo o limitador de velocidad.

- Sobrepasar en más de un 50% la velocidad máxima autorizada, siempre que ello suponga superar, al menos , en 30 Kilómetros por hora dicho límite máximo.

Fuente: Auto Consultorio

Con la llegada del calor, el sol y el posado de Ana Obregón, parece que la temporada de verano ha quedado inaugurada, aunque todavía estemos en primavera. Justo en este momento del año planeamos las vacaciones o escapadas de fin de semana decidiendo con amigos, familia o pareja si nos decantamos por la playa, montaña o el campo. Como sabemos que es muy probable que vayas con tu coche o alquiles uno en tu destino,  desde Ycar te contamos como preparar tu coche para un viaje cómodo y seguro.

Antes de salir te recomendamos que revises los amortiguadores para comprobar su estado; un truco para saberlo es hacer fuerza en el capó hacia abajo y soltar: si el coche rebota mucho, tendrás que sustituirlos.  No te olvides de ver que el aceite está en la medida óptima y el estado de los neumáticos, revisando si no tienen grietas, cortes o desgastes y su  presión para evitar reventones inoportunos.  Lo mejor, es acudir a un taller para que te hagan una revisión general.

Si tu destino final es la playa ten en cuenta que el coche se va a ensuciar con el viaje y al aparcarlo cerca de la arena.  Así que atento donde lo lavas porque los túneles de lavado pueden desgastar la pintura original. La manera más práctica y económica son las mangueras a presión de las gasolineras que por 0,50 te lo dejan como si lo acabaras de comprar.  Además si te encantan las playas perdidas ten cuidado al aparcar el coche en zona arenosa ya que puedes dañar el embrague al  salir, lo mejor, desinflar ligeramente las ruedas para conseguir un mayor agarre. Nunca olvidarnos de donde hemos dejado el coche y no dejar objetos a la vista.

Si optas por ir al interior o la montaña es recomendable para evitar arañazos de la vegetación dar una pequeña capa de cera al coche para evitar posibles desperfectos y salir airoso. Con el calor los mosquitos se convierten en los reyes más molestos de la naturaleza,  para evitar que te acompañen en tu viaje es recomendable llenar el depósito de agua mezclado con algún producto repelente que venden en tiendas especializadas del motor. Revisa el filtro del aire ya que en el campo se ensucia con mucha facilidad y provoca que el motor consuma hasta un 10% más de carburante. Si eres alérgico, también conviene que antes de ir al campo te cambien el filtro del aire del habitáculo -unos 80 € aprox.-, así evitarás que un ataque de alergia te haga estornudar y distraiga tu atención de la carretera.

Con un buen coche, una revisión (por supuesto en el taller), cierta precaución y siempre con muchas ganas de disfrutar, evadirte y conocer lugares de ensueño; son los ingredientes principales para hacer un viaje que recuerdes durante mucho tiempo.  Siempre teniendo en cuenta algunos consejos y consultando a los especialistas del motor.

¡Bon Voyage!

Fuente: Autofacil.

Otrobache.com ayuda a localizar los baches en la ciudad.

Los resultados de caer en un bache inesperado son impredecibles. Según la velocidad que llevemos, el coche puede desviarse o dar un salto. El resultado en ambos casos puede desembocar en accidentes o, al menos, una reparación costosa. Entre las partes del coche más afectadas por ellos están las llantas y la dirección. Los cambios bruscos de temperatura son una de las principales causas de su aparición. Esto los hace difíciles de predecir y nos puede hacer sentir bastante indefensos.

El posible denunciar al Ayuntamiento de turno, pero supone entrar en un largo proceso legal que tal vez no compense en esfuerzo invertido. De modo que la mejor alternativa es alertar a las autoridades de su existencia y esperar a que lo arreglen… o estar prevenido e ir con cuidado. Para lograr ambas cosas, un grupo de ciudadanos ha creado la página OtroBache.com. La iniciativa busca aprovechar la Red para que seamos los ciudadanos los que nos pongamos al día sobre la localización de los baches.

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La ciudad de Nueva York se plantea prohibir el uso de iPods y similares o teléfonos móviles al cruzar las calles. La propuesta de un senador neoyorquino busca poner coto a la ola de accidentes que la ciudad está padeciendo a manos, no de conductores distraídos, sino de peatones distraídos. Las multas podrían llegar a los 100 dólares (unos 70 euros). La muerte de un chico que no vio a un camión dar marcha atrás cuando cruzaba la calle oyendo música o la caída de una chica en una fuente por estar mandando un mensaje han servido de argumento para plantear la medida.

Después de centrarse en los conductores que hablan por el móvil (algo que en EE.UU. todavía es legal y no es infrecuente ver a gente no sólo hablando sino escribiendo mensajes con las dos manos y sujetando el volante con las muñecas), la ciudad parece enfocar sus esfuerzos en los patones. Tiene sentido aproximarse a los dos actores implicados en accidentes. Puede que prohibir no sea la solución, pero sí sirve como aviso y elemento de concienciación.

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Las autopistas alemanas tiene una regulación más escalonada del límite de velocidad (Blog.emap.com)

Los fallecidos en autopistas y autovías en 2010 han aumentado respecto al año anterior. De 80 muertes se pasó a 135. El director de la DGT, Pere Navarro, ha justificado con estos datos la reciente decisión de rebajar el margen de error en los radares de autopistas y autovías para multar. De 138 km/h pasan a 135Km/h. Dejando de lado la discusión sobre la precisión de las medidas, la medida ha resucitado el debate sobre la conveniencia u oportunidad de los límites de velocidad en las carreteras españolas.

El Movimiento 140 aboga por subir el límite en autopistas y autovías a 140Km/h. Patrocinado por una empresa especializada en recurrir multas de tráfico, lleva unos años insistiendo en que imponer los límites de velocidad actuales en las autopistas y vehículos de hoy en día no es “razonable”. Entre sus argumentos figuran que los límites existen para recaudar multas y que la velocidad no juega un papel importante en la mayoría de los accidentes en autopistas. Por el momento, han recogio 170.000 firmas a favor de cambiar los límites.

La DGT no quiere oír hablar del asunto y recuerda que su prioridad es perseguir el exceso de velocidad. Navarro presenta datos recientes de Dinamarca en los que una subida del límite de velocidad de 120Km/h a 130Km/h trajo una subida del 20% en los muertos en accidente. Recuerda también que el 34% de los fallecidos se encontraban de camino al trabajo.

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El proyecto europeo SARTRE ha terminado su primera fase. La culminó la semana pasada con un viaje de prueba satisfactorio que muestra el camino a seguir en los dos años restantes de proyecto. El SARTRE (Caravanas para una carretera y medioambiente seguros, en sus siglas inglesas) es un esfuerzo de la UE con siete empresas europeas para diseñar sistemas de conducción automática que vuelvan el tráfico más fluido, eficiente y seguro en las carreteras.

La idea consiste en dotar a los vehículos de sistemas de automatización que se apoyen en un conductor-guía profesional. Este guiará a la caravana de vehículos a una velocidad estándar y, ayudado por varios sistemas de apoyo (alerta de colisión frontal, ESP, controles de crucero), transportará la caravana a lo largo de las carreteras. Los demás conductores no tendrán ni que conducir. Se pueden cruzar de brazos, leer el periódico o tomar un café mientras su vehículo sigue las instrucciones del coche-guía por wi-fi. Pueden dejar la caravana en cualquier momento. El sistema mantiene distancias de seguridad entre los coches y controla todos los parámetros necesarios para mantener la seguridad. Es como un autobús para coches.

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La fatiga al volante puede ser tan peligrosa como conducir con unas copas encima. Los resultados son igual de catastróficos. En Suecia, hay un conductor fatigado en un 40% de los accidentes. En Dinamarca, la fatiga es responsable del 20% de los accidentes. En España, un 70% de los conductores reconocen haber conducido con síntomas de fatiga, según un estudio del RACE del año pasado. No es un problema cualquiera.

Lo bueno es que podemos hacer muchas cosas más allá de evitar conducir cansados (alguna vez puede pasar). En los próximos días lo veremos, pero actos tan sencillos como tomarse un refresco, hacer una pausa o realizar estiramientos pueden salvarnos la vida.

Una empresa danesa ha lanzado un aparatito bastante útil para mantenernos despiertos al volante y recordarnos cuándo tomarnos un descanso. Se llama Anti-Sleep Pilot y consiste en un pequeño accesorio que se coloca en el salpicadero. Cuando lo compramos, tenemos que programarlo con nuestra edad y otros datos relacionados con nuestro potencial de fatiga, como la cantidad de horas que trabajamos cada semana. Antes de cada viaje también tenemos que introducir datos de cuánto tiempo ha pasado desde que nos levantamos de la cama y si hemos consumido alcohol. Aunque si lo haces no deberías conducir. Leer el resto

Volkswagen Suecia celebra cada año un concurso pidiendo ideas para cambiar el comportamiento de la gente utilizando la diversión para ello. Se llamaba The Fun Theory y la idea ganadora de este año tiene bastante que ver con la seguridad.

La idea fue del norteamericano Kevin Richardson, que propuso algo tan sencillo como eficaz. Richardson pensó que multar a los conductores que conduzcan por encima del límite de velocidad es relativamente eficaz ya que, aunque llevamos haciéndolo casi desde que existe el automóvil, todavía tenemos que hacerlo. Pero, ¿por qué no premiar también a los que respeten los límites?

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Los radares de tramo comenzarán a multar a los infractores a partir del próximo mes de febrero de 2011. De momento sólo hay dos instalados a lo largo de nuestras carreteras, pero la Dirección General de Tráfico (DGT) prevé instalar cuatro más a lo largo del año que viene.

Este nuevo dispositivo de control del tráfico fue presentado como una forma más justa y eficaz de medir la velocidad en carretera y de disuadir a los conductores de correr demasiado. No son radares propiamiente dichos, ya que consisten en dos cámaras situadas al principio y al final de un tramo concreto. Una toma una foto del coche y de su matrícula al entrar y otra al salir. Un ordenador calcula la velocidad media a la que hemos conducido y determina a partir de ella si hemos de ser multados o no. De esta manera, desaparece el factor emboscada que tienen los radares y los conductores tienen un incentivo para conducir a una velocidad legal y uniforme a lo largo de todo un tramo. Leer el resto

El club automovilístico alemán ADAC ha realizado unas interesantes simulaciones de choque con animales. Los animales pueden llegar a convertirse en un problema en las carreteras que atraviesan o lindan su hábitat y causar accidentes graves al chocar con ellos o tratar de evitarlos.

En nuestro país, se producen anualmente 405 accidentes relacionados con animales sueltos. Nueve personas mueren, 68 reciben heridas graves y 443 leves cada año en consecuencia. Casi tres cuartos de estos accidentes se producen en las horas de oscuridad y en un 70% de los casos implicaron un animal doméstico (perros y caballos mayoritariamente, aunque los jabalíes son también problemáticos).

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