Todos sabemos que utilizar el teléfono móvil mientras conducimos es muy peligroso e incluso ha llegado a ser comparado con ir ebrio al volante. Pero parece que aún con estos datos, nos da igual, porque tan solo basta con salir a la calle es muy fácil ver a conductores hablando, escribiendo… incluso el famoso manos libres que parece que nos libra de las multas también tiene su peligro ya que aumenta la distracción al volante del piloto.

Para evitar que caigamos en la tentación, un grupo de investigadores indios ha creado un sistema que bloquea el uso del móvil de quien conduce con señales de baja intensidad que no privan a sus acompañantes de que puedan utilizar el suyo.

Por el momento es solo una iniciativa que puede llegar a ser real si se implanta en los países que está prohibido utilizar móviles mientras se conduce. Además, también han realizado un estudio en el que da cifras alarmantes de los accidentes que se producen por emplear este mal hábito; el 20% de los accidentes a nivel mundial de transportes pesados son consecuencia de utilizar el teléfono. Según sus datos, retrasa las reacciones en las intersecciones, aumenta el número de salidas del carril y reduce la distancia con el vehículo que va delante.

Para completar su sistema de bloqueo han propuesto adaptarlo a los países en los que es ilegal el empleo de móviles con denuncias ante la policía. Este enviaría la señal a un poste de tráfico donde la policía podría acceder a la información del conductor. Aunque por otro lado, para no ser tan drásticos, podría incluir un aviso al conductor cuando intente utilizar el móvil.

¿Qué os parece este sistema? ¿creéis que evitaría accidentes de tráfico?

Fuente: noticias.coches

Las autopistas alemanas tiene una regulación más escalonada del límite de velocidad (Blog.emap.com)

Los fallecidos en autopistas y autovías en 2010 han aumentado respecto al año anterior. De 80 muertes se pasó a 135. El director de la DGT, Pere Navarro, ha justificado con estos datos la reciente decisión de rebajar el margen de error en los radares de autopistas y autovías para multar. De 138 km/h pasan a 135Km/h. Dejando de lado la discusión sobre la precisión de las medidas, la medida ha resucitado el debate sobre la conveniencia u oportunidad de los límites de velocidad en las carreteras españolas.

El Movimiento 140 aboga por subir el límite en autopistas y autovías a 140Km/h. Patrocinado por una empresa especializada en recurrir multas de tráfico, lleva unos años insistiendo en que imponer los límites de velocidad actuales en las autopistas y vehículos de hoy en día no es “razonable”. Entre sus argumentos figuran que los límites existen para recaudar multas y que la velocidad no juega un papel importante en la mayoría de los accidentes en autopistas. Por el momento, han recogio 170.000 firmas a favor de cambiar los límites.

La DGT no quiere oír hablar del asunto y recuerda que su prioridad es perseguir el exceso de velocidad. Navarro presenta datos recientes de Dinamarca en los que una subida del límite de velocidad de 120Km/h a 130Km/h trajo una subida del 20% en los muertos en accidente. Recuerda también que el 34% de los fallecidos se encontraban de camino al trabajo.

Leer el resto

El club automovilístico alemán ADAC ha realizado unas interesantes simulaciones de choque con animales. Los animales pueden llegar a convertirse en un problema en las carreteras que atraviesan o lindan su hábitat y causar accidentes graves al chocar con ellos o tratar de evitarlos.

En nuestro país, se producen anualmente 405 accidentes relacionados con animales sueltos. Nueve personas mueren, 68 reciben heridas graves y 443 leves cada año en consecuencia. Casi tres cuartos de estos accidentes se producen en las horas de oscuridad y en un 70% de los casos implicaron un animal doméstico (perros y caballos mayoritariamente, aunque los jabalíes son también problemáticos).

Leer el resto

“Soy un bobo” es la nueva campaña de seguridad vial del Gobierno Vasco. Con la música de la serie de dibujos animados de los ‘80 David el gnomo, el spot muestra algunas de las conductas más temerarias que se dan en la carretera, como sobrepasar el límite de velocidad, el consumo de alcohol, no respetar la distancia de seguridad para forzar a que nos den paso, dificultar los adelantamientos o utilizar el móvil u otros instrumentos durante la conducción.

El objetivo es precisamente llamar la atención sobre este tipo de comportamientos y, en especial, a los hombres. Los datos del Gobierno Vasco indican que en todo tipo de accidentes en la comunidad, el 80% de los conductores eran varones. Estos son también los que emplean el coche con más frecuencia en sus desplazamientos cotidianos y son un 20% que ellas. Al mismo tiempo, las distracciones aparecen como la causa principal de los accidentes en el 27% de estos, seguida de una velocidad inadecuada en el 10%.

Leer el resto