El circuito de Motorland en Aragón, un año más, volvió a vibrar con las motos de gran cilindrada cuyo ruido ensordecedor, sólo consiguió ser eclipsado por los aplausos y gritos de las 70.000 personas, donde se encontraban nuestros ganadores del concurso; que presenciaron una de las carreras más emocionantes del campeonato del mundo.

El australiano Casey Stoner (Honda RC 212 V) logró ponerse en cabeza de la carrera en el primer giro, superando al estadounidense Ben Spies (Yamaha YZR M 1) que fue el más rápido de la salida. Mantuvo su posición hasta la bajada de la bandera de cuadros, logrando así la victoria que le posiciona como campeón provisional. Con la victoria en el circuito aragonés,  aumenta la distancia con el español Jorge Lorenzo (Yamaha YZR M 1), que atravesó en tercer lugar tras luchar con ahínco por entrar en el podio.

Uno de los hechos más sorprendentes se produjo en la salida y el protagonista fue el Italiano Valentino Rossi, decimotercero en los entrenamientos, tuvo que salir desde la calle de talleres al decidir junto a su equipo la incorporación de un séptimo motor a su Ducati Desmosedici, cuando es el reglamento sólo permite seis, sin penalización.

El español Dani Pedrosa (Honda RC 212 V) después de luchar en varias de las últimas vueltas, consiguió la segunda plaza. Quien lució en su moto, al igual que sus compañeros de Honda, un nuevo diseño del modisto David Delfín había creado en exclusiva para Aragón.

En 125cc; el español Nicolás Terol (Aprilia) nos dio una nueva alegría al lograr su octavo triunfo que le acerca cada vez más a su primer título mundial

Héctor Faubel (Aprilia), quien se mantuvo en todo momento en la pelea por la segunda plaza con Zarco, intentó superar al francés en la última vuelta, pero el interior que protagonizó era demasiado apurado y acabó rodando por los suelos sin opción de atravesar la línea de llegada.

En moto2 pudimos ver una auténtica lucha encarnizada hasta prácticamente el ecuador de la carrera, acabó dando un nuevo triunfo al español Marc Márquez (Suter), lo que unido a la octava plaza del alemán Stefan Bradl (Kalex), se queda apenas, a seis puntos del liderato del mundial. Márquez encadena tres victorias consecutivas y siete en lo que va de la presente temporada, por lo que ahora cuenta con 215 puntos, por los 221 de Bradl.

Fuente: Moto GP.

En Ycar somos especialistas en automóviles siempre entando al tanto de todas las novedades del mercado. No obstante,  no perdemos de vista al mundo del motor y en concreto a las motos de gran cilindrada. Hoy os presentamos las cinco motos más destacadas de lo que llevamos de 2011; desde superbike y deportivashasta gran turismo, desde exclusivas cruiser y naked hasta motos para principiantes, lo mejor de lo mejor y para todos los gustos.

BMW K 1600 GT/GTL: La seis cilindros de BMW es sin duda la más esperada en 2011, una rápida gran turismo de 1.649cc y 160CV de gran confort y la más alta calidad. La electrónica toma protagonismo en todo tipo de detalles, desde su faro autoadaptable de xenon que gira al inclinar la moto, frenos EVO Intergral Parcial con ABS, suspensión electrónica ESA II, control de presión de neumáticos, navegador GPS incluido en la instrumentación, puños y asientos térmicos y un largo etcétera. Cualquier viaje de larga distancia se queda corto con ella.

Aprilia RSV4 APRC SE: Aprilia sale de los circuitos a la calle con su RSV4. Posee toda la tecnología de competición y más aún en esta APRC “Special Edition”.1000cc en un bicilíndrico en V de 180CV donde la electrónica toma un papel fundamental. Ocho niveles de control de tracción, ya sea para rodar rápido en circuito o aumentar tu seguridad en carretera. Cuenta además con cambio semiautomático, embrague antibloqueo, una parte ciclo de primera línea y una estética única, puramente italiana.

Kawasaki ZX-10R: mejora en todo siendo mucho más efectiva. La marca declara 200CV, ha aligerado significantemente su peso y mejorado su parte ciclo con una nueva horquilla Showa y la posibilidad de montar frenada con ABS. Por potencia, equipamiento, ligereza y comportamiento esta “Kawa” se convierte en la referencia entre las superbike japonesas y planta cara a la BMW R1000SS.

Harley-Davidson Electra Glide Classi: uno de los clásicos modelos de la marca se renueva este 2011. Cuenta con una estética mucho más agresiva,  equipado con un  característico doble faro delantero deja las formas redondas para ser más sesgado y todo va acorde a su tricilíndrico de 1.050cc que aumenta además de potencia

Yamaha V-Max: Todo la grandez y la potencia caractrizan a esta custom de enorme motor rompe todos los moldes. Con su inmenso cuatro cilindros en V de casi 1.700cc y una potencia de 201CV la V-Max. Una moto exclusiva, con una parte ciclo digna de una deportiva y una estética digna de un rockero, y todo unido a una posición de conducción muy cómoda con un buen asiento. Una preciosa bestia japonesa.

Fuente: motos.about.com