30km/h será el límite de circulación en ciudades (Flickr)

El director de la DGT, Pere Navarro, anunció la semana pasada la intención de su organismo de limitar a 30 km/h el límite de velocidad en las calles de las ciudades que cuenten con un carril por sentido. Aunque estas son el 85% de todas las calles españolas, este tipo de vías sólo soportan el 20% del tráfico rodado, explicó Navarro, de modo que la medida no tendría un impacto muy alto en la circulación general.

La razón pricipal para este cambio en el reglamento de circulación es la seguridad de los peatones, que representan el 46% de los fallecidos por accidentes de tráfico en las ciudades. “A 70 kilómetros por hora no se salva nadie; a 50 kilómetros por hora, se salva el 50% y a 30 kilómetros por hora, se salva el 95%”, afirmó el director de la DGT. Mantener vehículos circulando a menor velocidad puede tener impacto en la contaminación, ya que las emisiones del motor se reducen a menor velocidad.

Leer el resto

Las autopistas alemanas tiene una regulación más escalonada del límite de velocidad (Blog.emap.com)

Los fallecidos en autopistas y autovías en 2010 han aumentado respecto al año anterior. De 80 muertes se pasó a 135. El director de la DGT, Pere Navarro, ha justificado con estos datos la reciente decisión de rebajar el margen de error en los radares de autopistas y autovías para multar. De 138 km/h pasan a 135Km/h. Dejando de lado la discusión sobre la precisión de las medidas, la medida ha resucitado el debate sobre la conveniencia u oportunidad de los límites de velocidad en las carreteras españolas.

El Movimiento 140 aboga por subir el límite en autopistas y autovías a 140Km/h. Patrocinado por una empresa especializada en recurrir multas de tráfico, lleva unos años insistiendo en que imponer los límites de velocidad actuales en las autopistas y vehículos de hoy en día no es “razonable”. Entre sus argumentos figuran que los límites existen para recaudar multas y que la velocidad no juega un papel importante en la mayoría de los accidentes en autopistas. Por el momento, han recogio 170.000 firmas a favor de cambiar los límites.

La DGT no quiere oír hablar del asunto y recuerda que su prioridad es perseguir el exceso de velocidad. Navarro presenta datos recientes de Dinamarca en los que una subida del límite de velocidad de 120Km/h a 130Km/h trajo una subida del 20% en los muertos en accidente. Recuerda también que el 34% de los fallecidos se encontraban de camino al trabajo.

Leer el resto

Los postes de socorro se jubilan (20 minutos)

Después de casi 30 años de servicio, la DGT jubilará los postes telefónicos de socorro en carretera. El director de la entidad pública, Pere Navarro, anunció hace unas semanas que el uso de este servicio telefónico pasó de 50.000 a apenas 11.000 llamadas entre 2000 y 2010. La práctica universalización de la telefonía móvil y la necesidad de recortar gastos ha llevado a la Administración a tomar esta medida que, estima, supondrá un ahorro de dos millones y medio de euros al año.

Leer el resto