Unidad ASR (Ferrari Cars)

Uno de los sistemas de seguridad al volante que más se ha extendido en la última década ha sido el control de tracción. La necesidad de controlar el agarre de la rueda sobre el pavimento ha llevado al desarrollo de varios mecanismos, como el sistema de antibloqueo de ruedas durante el frenado, conocido como ABS.

El sistema de frenado ABS se basa en un ordenador que calcula la diferencia entre la velocidad a la que gira la rueda y aquella a la que va el vehículo. Si la discrepancia es demasiado grande, el sistema activa el frenado gradual para que el vehículo recupere tracción sobre el suelo. El control de tracción (TCR or ASR) utiliza los mismos sensores de velocidad que el ABS, sólo que realiza los cálculos para cada rueda. Si la discrepancia de agarre entre las ruedas alcanza un nivel peligroso (suficiente como para alterar la dirección o la capacidad de giro del vehículo), el sistema frena algunas ruedas para nivelar el agarre y uniformizarlo.

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Los sistemas anticolisión (SA) son uno de los avances más recientes en el campo de la seguridad activa. Permiten al vehículo detectar objetos grandes en las proximidades del vehículo y forzar la frenada si determina que el conductor no podrá evitar el choque con estos.

Levantan dudas porque a nadie le gusta perder el control del vehículo. Pero lo cierto es que los fabricantes los diseñan de la forma menos intrusiva posible y solamente como última oportunidad para evitar el choque. Como ejemplo, tenemos la última noticia que nos llega de Nissan, que ha logrado que su SA evite impactos a velocidades de hasta 60 km/h. Hasta el momento, las velocidades máximas en el mercado rondaban los 30 km/h.

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Los fabricantes de coches suelen hablar de “seguridad activa” y “seguridad pasiva”. Cuando nombran a la primera, se refieren a aquellos elementos del coche que contribuyen a que tengamos más control sobre el vehículo y que mejoran la circulación de este.

Así, los últimos avances en seguridad activa abarcan de todo: desde los controles de dirección (como la dirección asistida), los cambios automáticos o los sistemas de antibloqueo de frenos (los famosos ABS) a todo aquello que hace más cómoda la conducción, como la iluminación, la claridad del parabrisas, la ergonomía del volante o el funcionamiento inteligente de los faros.

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